每年到这个时候身边关于“原地热车”的争吵又开始不绝于耳，有人认为“都什么年代了，打着就走，哪那么多屁事”，也有人认为“冬天不热车无疑是在毁车。”今天小编就来终结这场争论已久的话题，正确告诉大家冬天到底需不要要热车！
为何会有“热车”一说
热车源自于“化油器发动机”时代，20年前的国内汽车发动机，都是采用的化油器技术，而化油器是有一个理想工作温度区间的，在没有达到工作温度之前，不能够把燃油很好的雾化稀释，导致供油系统不能正常工作。
如果在化油器达到工作温度之前就开车上路了，轻则转速不稳，开起来特别扭，重则直接熄火，所以，冬天在上路之前，热车是必须的，于是人们也就养成了这个习惯并铭记在脑子里，年轻司机看到以前的老司机都这么做，自然也就跟着做了，于是原地热车一说也就流传下来了。
现在的汽车真的还需要“热车”吗？
用化油器的车型需要原地热车
因为你开在那边是这个温度上升还快一点，你停在那边你上升温度还慢一点，磨损又是和机油有关系，一旦这个机油已经流动到整个发动机全身的时候，就可以慢慢地往前走了。
这个时候发动机摩擦得到一定的保护，温度上升还比较快，反而对车子影响会比较小，只有最老式的化油器的这种车型，那才需要原地热车。
花20秒到1分钟是最常见的热车方式
讲了那么多对于我们大多数朋友来说到底怎么热车到底怎么弄？钥匙一转开，等个5到10秒钟差不多机油都上去了，慢慢地往前走。
你要省点车子或者智能的新车子的话，一打开它的转速唰一下，会起来的很高的。
等到这个怠速从高的慢慢降到低的，稳在那边的时候，你再往前面走，基本上就是没有什么太大问题了，花的时间在二十秒到一分钟之间，这是我们最常见的热车方式了。
特别冷的地方需要原地热车
但有一些很冷的地方它还真的是需要原地热车的，那这个温度低到什么份上才需要呢？是这样的，一方面是看气温，一方面还要看机油的这个标号。
机油不合适会导致发动机磨损
如果说我5W零下30度可以用的，去了个地方冷得要命，零下40度，这个机油就会变得像蜂蜜一样的，黏糊糊的缓缓的流不上去了。
这个时候它就需要很长的时间才能达到发动机的各个部位，那好了，人家发动机已经在动了，这个磨损就特别厉害。
在这种情况下，车子总归要走，要把这个磨损降到最低的话，就得原地呆着热。
等到机油慢慢的上去，等到这个温度超过零下30度的时候，再慢慢的往前面开，这就不能开了，就是需要原地热车了。
热车具体应该怎么操作？
大部分地区热车5到10秒
说了一大堆你可能都快搞晕了，我给你总结一下。对于大多数的我们的华南、华东、部分华北的朋友来说。
早上起来钥匙一转5到10秒钟，怠速从高变低，稳住了就可以往前走了，啥事没有。
极寒地区等水温表上升再行驶
那这个哈尔滨以北，甚至是俄罗斯那边的朋友，这个零下40度是常见的这种情况下的话。
原地呆着等到这个水温表往上走了一小格，再慢慢往前走，这样是最保护车子的，也不要去想积碳或者是怎么样。
根据气温和机油决定热车方式
热车这件事情今年算是在各种资料的收集和整理下有了一个新的版本迭代了，原地热车不一定错，看情况。
开了就能走也是对的，两种要看自己的温度来定，这个温度还和自己的机油有关系。
为什么冬天开空调比夏天开空调油耗高？
那有没有朋友关心过，你冬天开空调有可能油耗比夏天开空调还要高，即便你压缩机没有开，这个又是为什么？
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