坏习惯真会让自动挡车折寿吗？

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　　谣言一：起步

　　错误做法：踩刹车—打火—挂挡(P到D)—松手刹—抬脚刹—给油—起步。

　　正确做法：接通电源 (不打着发动机) —踩刹车——挂挡，不是直接挂入D挡，而是挂到N挡上再点火，之后由N挡挂入D挡，松手刹、抬脚刹车、起步。因为这样可以避免在P挡打着火后，需要经过R挡，使变速箱经历一次短暂的反向冲击!　　
       谣言二：等红灯

　　错误做法：踩刹车，绿灯亮—松脚刹—给油—起步，或者踩刹车—挂P挡—绿灯亮—挂D挡—抬脚刹—给油—起步。

　　正确做法：拉手刹、挂N挡 、而不是P挡，更不能踩住刹车，长时间(30秒以上)让挡位保持在D挡上。因为挡带有锁止装置，挂入P挡而不拉上手刹，会对装置造成磨损，车辆静止时，挡位保持在D会磨损变速箱。　　
       谣言三：行驶中

　　错误做法：一直踩住油门—加速深踩—减速松抬

　　正确做法：踩下油门 ，当转速上升到换挡区间(大约2000~2500转之间）轻收油门 (自动挡变速箱会做出升挡指令)再加油,这样加挡会很平顺；逐次加挡、提速。因为如果你一直重踩油门，变速箱会延迟换挡时机，到了3000转以上才会升一挡；如果你全踩油门，那发动机转速会到达红线区才会升挡。
　　谣言四：一直挂D挡

　　错误做法：一D到底，从来不用限制挡，减速用刹车控制。

　　正确做法：1/2挡(限制挡)可以在上下坡道的时候使用。上坡(坡度较大)时，挂入1或2挡 (道理就不用说了)爬上坡后,挂回D挡行驶。下坡时(长而缓的坡)挂入限制挡 ，配合刹车使用。因为这其实就跟你在驾校学到的手动挡的低速挡使用原理相同，这样也可以减轻刹车盘的压力。　　        谣言五：超车

　　错误做法：很多人认为超车的时候 ，只需深踩油门就ok了。

　　正确做法：可以先松油门 ，再一脚踩下去，这时变速箱会自动降挡满足动力的要求。完成超车后，松开油门，挡位会回到当前你速度合适的挡位，光用油门就可以控制了；如果你需要迅速提速，那就应该配合使用限制挡，直接拉入低挡配合油门完成提速。
　　谣言六：停车

　　错误做法：行驶结束停车后，挂P挡—松开脚刹—拉上手刹—拔钥匙

　　正确做法：车进入停车位置，踩住刹车—拉紧手刹—推入P挡—轻抬起脚刹-拔钥匙。因为当你挂入P挡后，抬起制动踏板 ，如果地面不平会出现车小的移动，P挡的锁止功能使得变速箱齿轮相互咬合，咬合S后下次再摘挡就费劲了。