普通百姓触手可及 15款豪华品牌入门车型【多图】

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核心提示:买辆奔驰或宝马恐怕是不少普通百姓的终极购车梦想，如今这一梦想并不是那么遥不可及了，因为奔驰即将在年底进口A级入门车型。其中，A160价格预计在人民币23至25万元，A180价格预计在人民币27至29万元，看来普通消费者开大奔的愿望已经触手可及。
不仅是奔驰，进口奥迪A3近日也出现小幅优惠，而宝马1系更是以3万元的大幅优惠吸引着热爱豪华品牌的消费者。为了占领中国市场，豪华品牌纷纷在华推出入门级车型，这些车型血统高贵，却拥有堪比国内合资品牌中高级车的“亲民”身价，对于国内豪华车拥趸们来说，无疑是一种福音。今天，就让我们一起来盘点国内八大豪华品牌的入门级车型。
奔驰A级售价：预计最低23万起
近日据媒体报道，奔驰汽车宣布，梅赛德斯-奔驰旗下紧凑型轿车两款车型A160及A180将于2010年11月19日正式登陆中国。其中，A160价格区间在人民币23万元至25万元，A180价格区间在人民币27万元至29万元。此外现在预订的消费者有机会获赠梅赛德斯-奔驰精品折叠自行车

奔驰A级
奔驰A级轿车是奔驰的入门级轿车，这次奔驰将A级车引入中国市场，旨在吸引更多的年轻消费者购买奔驰车。奔驰A级车长宽高分别为3883mm、1764mm和1593mm奔驰A级引进到国内的可能是A160与A180版本，分别搭载1.5L和1.7L发动机。其中A160最大功率95马力，A180最大功率115马力，匹配的均为CVT无级变速器。
奔驰A级
此外，A级轿车搭载了在奔驰B级车上广受欢迎的自动停车辅助功能，车辆的安全性始终是梅赛德斯-奔驰在汽车设计中的品牌使命，作为旗下最能体现安全性的产品系列之一，ESP电控车辆稳定行驶系统、ABS防抱死制动系统、BAS制动辅助系统、坡起辅助功能等主动安全系统，均作为标准配置。
奔驰C级售价：优惠后售29.26万起作为奔驰C级的新上市入门车型，C180K在车型外观上与之前的C200K有一些区别，当然这些区别仅是在车身周围的镀铬亮条上，如果消费者觉得还是有亮条更出色，其实也可以后期增添。在其他一些细节上，虽然是入门款，但该有的还有。同样在内饰上，C180K采用了深浅搭配的样式，而这样的颜色搭配也是奔驰C级的主打配色，深色的沉稳加上浅色的活泼对于30-45岁的拼搏人士非常适合，沉稳且不失为时尚。

奔驰C级空间不用担心，2760mm轴距还是可以和同级中型车一样有着较为舒适的保障。尽管没有奥迪A4L加长那么诱惑，但我们从来不怀疑奔驰C级的空间会比奥迪A4L有什么太多差别。

奔驰C级这个级别采用1.6L发动机也许给人感觉怪怪的，不过奔驰也不是吃素的，采用了机械增压方式，而不是常见的涡轮增压，其实区别也不是太大，只是机械增压等于从动力系统分出一根驱动轴给涡轮增压部件提供动力。所以最大功率115KW,3000-4500转释放230牛.米表现很突出。这个指标甚至逼近或超过2.4L排量。

奔驰C级相比同级或高配车型，奔驰C180K经典型的配置有些弱化，主要是气囊数只有4个，ESP和胎压监测装置仍然有体现，舒适方面对于30万元这个级别来说，还是可圈可点，最少带温度分区控制自动空调和后座出风口都是同价位豪华对手少见的。像多功能方向盘、定速巡航、电动天窗、真皮座椅这些都一应俱全。其实很多人购买入门豪华车不可能完全以配置衡量性价比，毕竟这不现实，关键的是，该有的安全特别是舒适功能享受奔驰C180K仍然不输给对手。

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奔驰Smart售价：优惠后售10.98万起
它是一款著名品牌的经典车型，知名度也是相当的高，但是针对中国的国情来说，越大的车越受欢迎，这么小巧精怪的车子，就算是人见人爱，但也就仅止于见和爱而已，真要买单就是另一回事了。在此之前很少能在路上见到有人驾驶这款车，想来不是没人喜欢，而是喜欢的人买不起，买得起的人不需要。而这款1.0 pure版的推出，大大拉低了Smart车系的售价。

SmartSmart 1.0
pure的外形和普通的smart硬顶版车型没有太大区别，同样采用了15寸的铝合金轮毂。作为配置最低的smart pure版车型，其安全车身结构部分只提供了黑色，而不能选装银色组件。smart pure版车型搭载配有mhd微型混合驱动的动力系统，排量1.0L，目前是smart全系列中的入门车型。

奔驰smart
虽说配置上有所不足，但是价格变得亲民了一些，毕竟这不可能是一款家庭主力车型，作为代步工具它的轻巧灵活是最大优点，用我同事的话说一回头就是车尾，停车瞬间变得轻而易举。而对于停车位越来越紧张的大城市来说，如果一家已经有一辆比较大而实用的车，那么smart则是作为补充的一个适合选择，尤其对于不擅长停车的女性来说
奔驰smart
正是因为它的定位很明确——在城市内灵活的穿梭，而且身材娇小灵巧，所以动力肯定不是它所擅长的，而且国内目前也没有带涡轮增压的版本。现在动力配备和同系其他车型是一样的，均为1.0升发动机，因此在加速方面的表现应该跟之前测过的车型相近，0-100km/h的加速时间大约16.1秒，平均油耗为5.9升/百公里。
宝马1系售价：优惠后售25.8万起
作为宝马的低配置端车型，宝马120i自动挡的配置并不高，但目前全国大部分地区这款车型的优惠幅度都在5万以上，且它在安全配置方面也体现出进口车型的高素质。全车四气囊加双气帘和DSC车身稳定系统都是标配，车主在尽情享受宝马带来的驾驶乐趣的同时无需有后顾之忧。而这样的安全保护恐怕很多同价位的国产车型都无法提供。
宝马1系
不过其它方面的舒适型配置宝马120i就缺少值得称赞的亮点了，只有全系标配的无匙启动按钮值得关注。而分区自动空调如想在120i上拥有就必须加钱选装了。

宝马120i
虽然没能装备国外1系搭载的N43型直喷发动机，但国内宝马120i所使用的这台N46B20CC发动机也能爆发出156马力的最大功率，升功率表现在同排量发动机中名列前茅。而且从布局来看纵向放置的发动机基本位于前悬之后，这样就有利于整车的质量分布，为宝马1系做出前后50:50的重量比做到贡献。

宝马120i
车身短巧自重更轻的宝马1系充分体现了宝马操控至上的精神，120i自动挡车型虽然有着动力性能略显羸弱的问题，但目前的市场售价还是值得消费者考虑的，毕竟这是一辆宝马。

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宝马3系售价：优惠后售25.89万起
宝马3系的前脸带着一股倔强的表情，发动机盖上的曲线和侧面的上扬的线条都在有意无意地渲染着它的运动风格，其空间虽然不如奥迪A4L，但2760mm的和轴距也足够作为体面豪华座驾的使用。当然对于入门级的318i，动力就不要抱有太大信心了。值得一提的是，宝马给我们提供两种选择，分别是318i进取型和领先型。

宝马3系
装备于宝马318i的发动机实际上排量为2.0升，其缸体与320i的发动机完全一致，只是由于电脑程序的不同，使其动力更弱一些，相当于一台1.8升自然吸气发动机的水平。从数据来看，其最大功率为100kw/5750rpm，最大扭矩为180N.m/3250rpm，配合6速手自一体变速箱，官方0-100加速时间为10.8秒，最高车速208公里，这个数据还是很不错的，最少不是一般2.0L普通品牌车型可以超越的。

宝马3系
其实30万元内，我们还有一款宝马3系入门车318i进取型可以选择。从主被动安全配置来看他们都完全一致，多达8个前后排安全气囊，以及DSC车身稳定系统，胎压监测和零胎压行驶功能一应俱全，无钥匙启动系统更是标配。
宝马3系
不过涉及舒适功能方面，我们更看好贵了1万元的318i领先型，毕竟多出了真皮座椅、前排座椅调节带驾驶席记忆功能、自动空调、后座中央扶手、日间行车等等。这些功能加起来，318i领先型比318i进取型多一万元就更具性价比了。
宝马MINI Cooper售价：2011款最低配售22.5万起
MINI对于很多追求时尚和个性的年轻人富有很强的杀伤性，复古的造型融入了很多现代的时尚感，当然价格同样也很富有杀伤力。最近我们的编辑在市场上了解到，小钢炮级选手Cooper S有了不小幅度的价格松动，以北京为例，已经有4.49万的优惠额，虽然优惠后的售价依然不平民，但是也足以为那些准备出手的准车主们坚定信心了。
Mini cooper
隐藏在复古时尚外表下的1.6T双涡管直喷增压发动机自然是Cooper S的核心，只有发动机舱盖上的通风口能透露它的能力，最大功率128kW(175Ps)/5500rpm，最大扭矩240N·m/1600-5000rpm，扭矩输出平台非常宽广，另外所谓的超推进模式相比大家应该并不陌生，与我们熟知的英朗1.6T车型相同，全力踩油门的时候发动机会“超频”输出额外的20N·m扭矩，驾驶激情即可得到激发，大马拉小车的概念应该都明白。

MINI CooperMINI
运动的本性不仅体现在外形和动力上，后多连杆悬挂行程很短，调教也偏向于硬朗的运动风格，比价注重操控性;绕桩时四条205/45 R17的大轮胎提供出色的抓地力，悬挂压缩范围较短回弹很快，将侧倾程度控制在合理漂亮的范围内。
MINI Cooper
一切都追求个性化的设计思路一直贯彻着MINI整个车系，中置复古仪表盘看山去很惹眼，似乎在向全车人展示着速度，精致小巧的方向盘带有换挡拨片与中控台上跑车化设计的按钮共同把车内的运动感拉至波峰;个性的钥匙也很讨人喜欢。

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奥迪A3售价：优惠后售22.78万起
从先前的报道中我们已经了解到，目前进口国内的奥迪A3并非海外最新的2011款车型，来到国内销售的基本是2011款A3推出之前的海外老款车型的库存车，其引进的目的除了分摊销量外，也帮助奥迪打开了国内的豪华紧凑型市常
目前国内在售的奥迪A3有两种排量共4款车型，其中1.4T舒适型和豪华型指导价分别为26.8万元和28.9万元;1.8T豪华型和尊贵型指导价分别为：30.8万元和32.8万元。其1.4TFSI发动机已经在国产高尔夫6、速腾、迈腾、新宝来、朗逸等车型上广泛使用，不过两者的调校并不一样，这款发动机采用了涡轮增压和缸内直喷两项技术，因而具有不错的动力性能和燃油经济型。

奥迪A3
此外在变速箱方面，1.4T两款车型使用的仍然是7速S tronic双离合变速箱，与1.8T车型一样，与我们接触过的高尔夫6的也一样。配置上，A3四款车型标配了全景天窗、拨片换挡的方向盘自动泊车两项配置，而在高配车型上还有自动泊车，从而相比竞争对手有一定的吸引力

奥迪A3
近日有消息传出，一汽奥迪将国产A3车型，但现款A3不在考虑范围之内。应对北美及中国等市场的需求，全新一代奥迪A3将首次破天荒的推出三厢版新品，并采用全新的MQB横置发动机模块技术，而该车问世的时间已经基本锁定在2012年1月份的底特律车展上。据了解，一汽奥迪将引入的是换代后的A3，而率先进入长春工厂投产的则是其换代后新进推出的三厢版车型，因为对于中国这样的市场而言，三厢车的市场空间要远大于掀背车型。
奥迪A4L售价：优惠后售24.74万起
动感时尚的外形和奥迪品牌的强大号召力，让A4L的成功并非偶然。更重要的是，国产后增加的“L”意义很重大。后排空间曾经是老款A4被人诟病的地方，当年奥迪A4只能作为个人精英座驾的历史已经一去不再复返，拥有了同级中最长的轴距，空间反倒成为奥迪A4L可以傲视群雄的资本。这个“L”的加长意义让后排腿部空间上得以充分展现，2869mm的轴距带来了不错的腿部舒适，除开个人代步或家庭用途，即便作为商务人士喜爱的车型也绝对不会给它的消费群体掉份。
奥迪A4L
尽管入门的奥迪A4L只有一款1.8TSI动力可以选择，不过118KW/4500-6200rpm最大功率以及250N.m/1500-4500rpm峰值扭矩仍然可以让1.6吨的车型足够代步需求。8档CVT其实和6档CVT一样都是模拟的手动功能，不过CVT无极变速箱的采用。倒是让油耗特别是动力输出顺畅平稳有了足够保障。

奥迪A4L
和其他奥迪A4L车型一样，这款1.8 TFSI 舒适型也拥有齐全的8个安全气囊，也就是说前后排都头部气囊以及前排侧气囊都是标配，ESP车身稳定系统更不可能缺席。少的只是胎压监测以及中高配车型上的后排侧安全气囊，该有的主被动安全不会比那些普通品牌的顶配差。

奥迪A4L
舒适方面，30万元下的奥迪A4L不算丰富，但电动天窗、自动空调这些该有的舒适功能仍然齐全，稍有点不如意的是没有配备真皮座椅以及氙气大灯。其实这些都可以后期添加，也可以不要，灵活根据自己用车情况添加就可以了。而且实际用车而言，同样的车型，是不是豪华品牌有时候比那些奢侈的舒适功能更有意义。

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沃尔沃S40售价：优惠后售21.08万起外观上来看，2010款2.0 自动智雅版和原来的2.4L车型没有太大的变化，线条流程，车身饱满。给人仍然有种阴柔之美。紧凑干脆利索，这是我们如果不选择德系三驾马车而改投沃尔沃怀抱的直接理由。尽管吉利已经收购了沃尔沃，但和塔塔收购陆虎一样，只是资本的转移方式之一，并不会影响到被收购品牌本身的技术以及开发。

沃尔沃S40
沃尔沃S40的长x宽x高分别为4476x1770x1454mm，轴距为2640mm。这样的身材从目前国内轿车级别的划分，完全属于一辆非常标准的紧凑型车。但这仅仅是对它的从车身的尺寸来说的，并不影响其作为一辆入门级豪华车的车型定位。
沃尔沃S40在动力系统方面，沃尔沃S40这款2.0L直列4缸发动机的最大功率为104kw/6000 rpm，最大扭矩为185N•m/4500 rpm，从数据来看该车的表现并不突出。但配备的Powershift双离合变速器却是让人对操控充满期望，这也是其成为国产车中最早使用双离合变速器的车型，和普通机械液压变速箱相比，双离合变速方式不会存在长时间的换挡延迟和顿挫，大大提升了变速箱传动的效率(和手动挡变速箱效率一样，甚至更高)，对于动力传输更加直接，并且更加经济。

沃尔沃S40配置方面，8个安全气囊以及ESP车身稳定系统的齐全，不会让我们对世界第一安全品牌沃尔沃有任何质疑。而舒适配置突出就是沃尔沃最大特色，电动车窗以及真皮座椅不在话下，后排空调出风口以及带温度分区的自动空调也没有缺席，多功能方向盘和定速巡航自然也有体现，关键是像后风挡遮阳帘以及电动折叠后视镜这个功能在其他三款入门车型是很难看到的。
沃尔沃C30售价：优惠后售25.33万起
C30没有什么赫赫经典的名声，它是沃尔沃去年才刚推出的新车型，与S40出生于同一个平台之上，属于紧凑型级别。同样的平台、同样的底盘悬挂、同样的动力总成，几乎可以说唯有设计上的不同，才让它们成为完全不同的两款车。只不过在国内还有一个本质的区别，就是S40是国产的，而C30是进口的。

沃尔沃C30
C30从前脸基本看不出与S40有什么明显的区别，方形头灯和前格栅都是沃尔沃的标志性设计。C30最大的亮点在于它的尾部，宽大的多边形玻璃尾门四周围着造型独特的尾灯，整个凸出的下半部宽厚而有力量，这绝对是可以令你过目不忘的“臀部”。

沃尔沃C30
内饰方面，C30还是一如既往的简洁实用，所有的设计都是以实用性为根本出发点，这其实是很多人都熟悉的风格。当然不能错过沃尔沃经典的悬浮式中控台，如果是个性版的话，上面还带有美丽的花纹图案，很有艺术感。不过最低配的车型连倒车雷达都没有，对女性用户来说未免有点冷血了。

沃尔沃C30
C30有两个排量可选，分别是2.0升和2.4升自然吸气发动机，其搭载的2.0L直列五缸发动机已经足够使用，最大功率145马力，最大扭矩185N·m/4500rpm，参数上并没有亮点，但最关键的是匹配了6速双离合变速箱。这一款湿式双离合变速器，对于扭矩的承受能力很高，换挡比干式双离合更平顺，而用在这2.0升车型上，驾驶的舒适性与燃油的经济性是关注重点。同时，沃尔沃针对这款双离合变速箱做了更像自动挡变速箱一样的调教，松刹车时车身会向前慢慢移动，并利用刹车系统来达到上坡时松刹车不溜车的目的。

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英菲尼迪G售价：优惠后售价32.98万起
肌肉感丰富的车身是英菲尼迪G系列造型上最主要的特点，这对塑造运动感很有帮助，不过宽大的车身还是让其显得具有行政级的沉稳，2010款车型在外观上又进行了一些小小的升级，包括新设计的进气中网和新灯具的运用，而且车身长度有所增加，底盘高度也降低了2厘米，可自动修复的车漆可以算作是G系列的亮点，通过高弹性树脂材料，一些指甲划痕或浅表细小痕迹可以自行愈合。

英菲尼迪G
G25的2.5L V6发动机来自于大名鼎鼎的日产VQ系列，这台V型6缸自然吸气发动机拥有173kw/6400rpm的最大输出功率，在发动机转速达4800转时爆发出最大253牛米的扭矩，与之匹配的是一台带自适应学习程序和运动(DS)模式的手自一体7速变速箱。高转速下的性能表现和宝马、奥迪、奔驰等同级车型不相上下。

英菲尼迪G25
前置后驱布局的G25拥有很高运动操控表现，底盘悬挂则使用了前双叉臂后多连杆的结构，发动机置于前轴之后，达到了前后54:46的配重比，在动态表现时车辆会受到重心后移的影响，这样的重量搭配能使车身更加稳定。此外，硬朗而不失韧性的悬挂调教，细腻而精准的转向都能让我们感受到日系运动豪华入门车车独特气质。虽然不及奥迪A4L那般稳健，也不如宝马3系那般精于操控，不过其驾驭表现在今天我们提到的几款车中算得上排名靠前。

英菲尼迪G25
尽管轴距达到了2850mm，但G25在空间上并没有太多优势，较为流线紧凑的车身尺寸以及前置后驱对于乘坐空间特别是后排位置的舒适性有所影响，实际上，后排空间刚好够用，坐下4个人还算比较舒适，而中间地板的转动轴凸起带来的影响肯定不会后排中间乘客舒适。配置方面，多达8个安全气囊以及VDC车身稳定系统对于豪华入门车型同样不可或缺，另外胎压监测也让我们用车更为放心。舒适功能上，G25也延续了G37的高标准，除开同级别该有的它都具备了之外，还拥有人机交互系统、电调记忆座椅、方向盘换挡拨片、后视镜折叠带记忆、氙气大灯加清洗功能等等。日系豪华车在一些实用细节方面的丰富表现仍然要超出那些欧美车型。
雷克萨斯ES售价：优惠后售价33.15万起
雷克萨斯ES系列2.4L型号的出现一下子就把雷克萨斯ES系列的门槛从60多万降到最低39万左右，不单止那些富裕人士对此非常行动，而且也吸引了一批上进的精英人士作为座驾的选择。毕竟在国内特别是南方地区，丰田高端品牌雷克萨斯是比较受到人们认可的。至于是不是V型发动机，排量是否需要上3.0L以上其实这些都不重要。关键用车就像一个身份象征，有没有比是否更奢侈更值得我们考虑。

雷克萨斯ES
身处中型车领域的ES240车身尺寸分别为4875x1820x1450mm，外型方面没有太多可说的，除了雾灯造型的不同外，ES240几乎照搬了ES350的全部元素。这样的好处就是40万元左右的ES240车型和60多万元的ES350其实很难从外观分辨，也给了某些消费者一定的面子感受。

雷克萨斯ES240
ES240搭载这台2.4L的发动机我们很熟悉，123KW/6000rpm的最大功率，224N.m/4000rpm的最大扭矩，和国内合资的凯美瑞车型完全相同，其装配在ES240车身上的最大好处或许就是可以使用93号汽油，而动力性能对于城市驾驶来说肯定是足够了，爱信提供的5档手自一体变速箱对于近40万元车型有些感觉小气，不过实际使用上并不顿挫。底盘悬挂舒适性很好，和奥迪A4L的韧性十足有明显不同，而和宝马3系和奔驰C系列的硬朗乘坐感受更是天壤之别。
雷克萨斯ES240
配置方面，尽管作为ES系列入门车型，但ES240典雅版本仍然提供了多达12个安全气囊，甚至膝部气囊以及后排侧气囊也没有拉下。VSC车身稳定系统自然不会缺席，自动驻车/上坡辅助和可调悬挂即便是顶配也没有涉及。舒适方面，除开其他车型都有的功能外，还配备了无钥匙启动、后风挡遮阳帘、转向头灯、大灯清洗、座椅通风等更多舒适功能，和德系车齐全配置不同的是，雷克萨斯ES240做得更为丰富，这也是许多精英人士更为看重之处。

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凯迪拉克CTS售价：优惠后售价35.98万起
拥有钻石切割外形的凯迪拉克CTS是豪华车运动阵营中最有范的一个。在CTS-V在纽北赛道创下量产四门轿车的最快纪录后，其性能表现也得到了业内的认可。

凯迪拉克CTS
而在改款的2010款CTS上，通用为CTS配备了一台全新的3.0L缸内直喷发动机取代了之前的2.8L引擎，其竞争力也得到了进一步提升。为提升动力性能，这台3.0L SIDI直喷发动机更偏向于高转速下的动力输出，最大功率203kw/7000rpm，最大扭矩304Nm/5600rpm，搭配一台6速手自一体变速箱。虽然这台3.0L发动机动力性能出色，但是CTS超过了1.8吨的体重也影响了它的加速性能表现，最终8.1秒的破百成绩在同级对手中也算是中规中矩。

凯迪拉克CTS-V
和以往的美国车不同，全新的CTS拥有一副非常欧化的底盘。全新的SigMa II平台采用了铝制的双叉臂前独立悬架和五连杆后独立悬架、并且配备了铝合金材质的副车架，而且前后轴的配重达到了接近完美的51：49，一副标准的运动型设定。虽然它的轴距接近2.9米，体重也超过了1.8吨，开起来却没有一丝笨重的感觉，它也是迄今为止最好开的一辆凯迪拉克，就是和同级别欧洲对手相比它也不落下风。
凯迪拉克CTS-V
在内饰和配置上，CTS也拥有所有你能想到的配置，美式的豪华气质很能满足你的虚荣心，而全景天窗和座椅通风则要比同级对手更豪华，不过缺少一套人机交互系统则是一块短板。或许是作为弥补，CTS长达2880mm的轴距也能让它拥有比同级对手更大的空间。3.0L顶配的价格为42.98万，少了座椅通风，无钥匙进入，导航和多媒体娱乐系统的精英版则为39.98万。考虑到其进口车身份，3.0L的排量，以及招摇的外形，CTS绝对物有所值。
路虎神行者2售价：优惠后45.32万起
自1948年第一辆路虎车诞生开始，到现在已经走过60余载，凭借豪华的设计和出色的性能，路虎这个品牌也渐渐成为高端SUV和越野车的代名词。虽然现在路虎已经归属于印度塔塔集团，但英伦的风格和其出色品质并没降低。
神行者
与之前推荐的豪华品牌入门车不同的是，神行者2代搭载的是一款代号为“TD4”的柴油发动机，这款发动机的最大马力为160匹，但在2000rpm时就可以输出400牛米的峰值扭矩，要知道这个扭矩水平对于汽油发动机来说几乎可以说是量产机型的最高极限了，但对柴油机来说则是一件很简单的事情。

路虎神行者2
同时为了更省油，神行者二代还具有智能停启节能技术，厂家公布的百公里综合油耗为6.7升。相对于汽油发动机，柴油的神行者2代每行驶250公里，就能够减少一公斤二氧化碳的排放。

路虎神行者2
去年11月，路虎就对其旗下全系车型进行更新推出了2010款， 神行者2的变化主要来自于动力系统，除了之前的3.2汽油发动机被之外，新的2.2L增压柴油发动机被引入，最大功率为118kW(160马力)，最大扭矩更是达到400Nm/2000rpm。新车型的价格更是将神行者2的入门车型价格拉到50万元以下。

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捷豹XF售价：优惠后售价59万起
对于有着深厚底蕴与历史的捷豹来说，传承与创新之间是一条难以逾越的鸿沟。当全新的捷豹XF被宣称为取代S-TYPE的继任者，不少人对此深表不解，因为几乎很难从XF的身上发现更多熟悉的线条与元素，除了车头上的豹子依旧生猛。在新一代捷豹XF身上，我们再也不会看到上一代车型那么浓郁的英伦风范。

捷豹XF
XF的前脸是新颖的，它的头灯更是一改经典的双圆灯，变得更加犀利和有神。发动机盖上抡起的锋线以及前翼子板上的出风口都在告诉我们，捷豹XF有着非比寻常的运动性能。侧身的线条优雅而迷人，低付的车头。完美的车顶弧线都暗示着捷豹XF激情涌动。

捷豹XF
捷豹XF的内饰并不是像XK那么华丽的氛围，没有过多的电镀效果。深棕色的真皮中控台面，与同样色系的胡桃木贴面相映衬，隐隐流露出尊贵的意味。色彩搭配简单而有现代效果，只是面板上的按键过于紧凑，显得有些繁杂。触摸屏功功能包括车载电视、音响系统、空调系统等等，功能十分强大，捷豹Drive SelectorTM换挡旋钮才是捷豹XF内部最大的魅力所在。

捷豹XF
在车内找不到换挡杆也不用惊慌，只要踩住刹车按下启动按钮，合金捷豹Drive SelectorTM换挡旋钮会自动地缓缓升起，只要转动旋钮就可以选择P、R、N、D、S5个熟悉的档位，剩下的一切就交给你的双手和右脚了。动力方面，XF提供了3.0L和4.2L V8发动机，强劲的动力表现决不败坏它超运动化的外观。